среда, 6 февраля 2013 г.
среда, 27 июля 2011 г.
evaporator heat pump tube - Поиск в Google
evaporator heat pump tube - Поиск в Google: "evaporator heat pump tube"
понедельник, 4 июля 2011 г.
Тепловой насос
Для привода компрессора чаще всего применяется асинхронный электродвигатель переменного тока.
Частота его вращения зависит от частоты питающей сети.
Потребляемая мощность зависит от нагрузки на валу, в нашем случае от перекачиваемой массы газа компрессором и отношения давлений
выход/вход (прирост внутренней энергии сжимаемого тела).
Учитывая КПД естественно.
Нет нагрузки – почти нет потребления.
Кроме потерь холостого хода на тепловой нагрев обмоток электродвигателя, которые на частичных нагрузках зависят от cos φ.
Сечение провода обмоток должно соответствовать максимально возможному току и соответственно максимально развиваемой мощности. Иначе сгорит.
Недорогие грешат этим. У Copeland тоже есть облегченные версии, с более
тонкими обмотками, менее стойкие к перегрузкам, но с теми же ТТХ.
Например ZR61KSE-TFM, легче своего собрата на целых 6 кг.
Поэтому если при сравнении компрессоров перекачиваемый объем одинаков, давления на входе/выходе равны, то и потребление будет равно. Можно технически снижать потери на нагнетении, но тогда перекачиваемый объем будет больше.
Частота его вращения зависит от частоты питающей сети.
Потребляемая мощность зависит от нагрузки на валу, в нашем случае от перекачиваемой массы газа компрессором и отношения давлений
выход/вход (прирост внутренней энергии сжимаемого тела).
Учитывая КПД естественно.
Нет нагрузки – почти нет потребления.
Кроме потерь холостого хода на тепловой нагрев обмоток электродвигателя, которые на частичных нагрузках зависят от cos φ.
Сечение провода обмоток должно соответствовать максимально возможному току и соответственно максимально развиваемой мощности. Иначе сгорит.
Недорогие грешат этим. У Copeland тоже есть облегченные версии, с более
тонкими обмотками, менее стойкие к перегрузкам, но с теми же ТТХ.
Например ZR61KSE-TFM, легче своего собрата на целых 6 кг.
Поэтому если при сравнении компрессоров перекачиваемый объем одинаков, давления на входе/выходе равны, то и потребление будет равно. Можно технически снижать потери на нагнетении, но тогда перекачиваемый объем будет больше.
четверг, 30 июня 2011 г.
YouTube - Valveless Pulse Jet
YouTube - Valveless Pulse Jet: "
Ещё одна конструкция. Возникает вопрос какое давление надо создавать топливу, чтобы попасть в камеру сгорания?
чертеж, по которому можно сделать двигатель практически любого размера.
Дадим некоторые пояснения. Сверху изображен двигатель конструкции университета в Калгари. Он немного отличается от конструкции Локвуда тем что имеет две коротких трубы вместо одной. Все расчеты делаются от внутреннего диаметра камеры сгорания (это самая толстая часть). И умножая ее на коэффициенты, данные на чертежи мы получаем опять же внутренние размеры труб. Трубы на схеме изображены прямыми, их естественно надо изгибать таким образом, как мы это видим на всех фотографиях и видео, представленных на данном сайте.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)